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          誰知道城市天然氣新涂塑流程?

          來源:http://www.xddwd.com/article/2019121214.html

          隨著 “西氣東輸” 主干線的完成, 沿途各大中城市相繼需敷設城市輸氣管路。由于城市高樓林立, 開挖維修困難很大, 因此要求城市天然氣輸送管路保證運行安全, 基本不發生故障, 甚至應達到免維修的水平。一般說來, 天然氣在輸送前是經過處理的, 一般對鋼管不會造成內腐蝕。但我國各地生產的天然氣成分比較復雜, 一個城市可能會使用不同地域的天然氣, 這些天然氣中除含等主要成分外, 還含有少量的而這些氣體以及輸送過程中產生的冷凝水會對鋼管產生腐蝕。輸氣的主管道內涂厚約環氧樹脂和聚酰胺固化劑雙組分液體涂料, 其粘結力、 抗滲水性、 耐磨性、 耐壓性、 一定的耐熱性、 化學穩定性和耐蝕性及光澤度等都較好, 但由于涂層較薄, 耐腐蝕性能稍差。城市輸氣管道一般是埋地敷設, 各城市的土壤中酸堿度不同, 各種細菌、 植物根系、 及雜散電流等較多, 因此, 輸氣主干路多采用熔結環氧擠塑聚乙烯結構(簡稱/)*) 做為外防護層。它的結構由底層、 中間層、 面層組成。底層為環氧涂層, 厚度為 中間層為膠粘劑, 厚度為; 面層為擠壓聚乙烯, 約為 ; 防護層總厚度大約。聚乙烯三層結構作為埋地管道的外防腐層, 主要防腐作用取決于最外 )* 包覆層。但是, 三層 )* 在鋼管涂敷工藝中, 由于所涂鋼管多為螺旋焊管 (或直縫焊管) , 底層靜電噴涂液體環氧涂料時在焊縫處較薄, 且其質量無法檢測; 在 萬方數據中間層和面層上涂膠粘劑和聚乙烯涂層, 因為是擠壓包覆法, 所以不可避免在螺旋焊縫處涂層減薄, 而不得不在有關技術規定中視其減薄仍為合格。因此我們研究了一種新的涂塑工藝技術, 使內涂環氧粉末涂層厚度達以上, 既減阻又防腐蝕, 外壁熱熔涂涂層, 其質量和使用效果可和三層 ) 媲美。

          天然氣主管線上內涂層主要作用

          1,可提高輸氣量,博士及年發表的文章中提出輸送量提高(指大管徑) ;

          2,可在管道敷設前提供保護, 以保證沒有腐蝕物影響表面粗糙度, 污染天然氣;

          3,敷設后可方便快捷地清潔管道內部, 水壓試驗后由于內表面光滑能迅速干燥;

          4,減少石蠟及其它污染物的沉積;

          5,在運行期間能降低動力消耗;

          6,減少維護、 清管次數;

          7,不會因腐蝕物造成堵塞、 破壞、 污染介質;

          8,有利于管道內壁缺陷檢測, 較易查出管道的層裂和其它缺陷;

          9,由于內涂層外表面光滑, 因此可延長清管器的使用壽命;

          10,提高輸送介質的純度。

          城市輸送天然氣管路技術要求城市輸送天然氣管路技術要求首先應包括上述主管線的內涂作用的技術要求, 另外尚特別提出下列要求:

          (1) 不漏氣、 安全運行。安全運行主要是不漏氣, 是市政輸氣管路最主要的技術要求, 而不漏氣的關鍵技術就是對鋼管內外全涂塑, 且內涂層應由以減阻為主變為以防腐蝕為主, 厚度應由%&’ 增加到#&( ’ 以上, 管的連接可采用擴管口加短管可焊接式接口技術, 以保證整體管路不漏氣, 且不損壞內涂層;

          (2) 管路使用壽命長。管路的使用壽命, 關鍵在于鋼管的內外防腐蝕能力, 不僅內涂層要加厚, 外涂層也改變三層 )* 的擠壓包覆法生產工藝為熱熔涂 ++,)* 法, 此工藝設備投資少, 生產成本低, 質量可靠。據日本 ,-. 株式會社試驗,用此種涂覆方法生產的涂塑鋼管埋地/( 年, 其涂膜各項性能指標基本無下降;

          (3) 基本無事故無維修。城市輸氣管道事故直接影響公共安全和居民生活, 而要求輸氣管道基本無事故無維修, 不能說是過分要求。

          天然氣管路采用粉末涂料在國內外都有報導。近年來國內外的塑粉涂料質量提高很快, 可用于城市天然氣鋼管內涂塑的環氧粉末涂料, 如德國環氧樹脂粉末涂料, 噴涂在#(( 7的鋼管上, 固化時間, 也就是說在的厚度時, 只要鋼管壁厚超過 那么涂料熔融后, 自固化的時間最多不超過, 從而不需再經固化工序 (國內已有廠家生產同類型的快速固化環氧粉末涂料) , 這就給鋼管一次加熱內外同時涂覆打下了基礎。

          新涂塑工藝的特點:

          1,采用自固化環氧粉末涂料內涂層由加厚到 , 使內涂層不僅起減阻作用, 并且起防腐蝕作用。

          2,外涂層改三層 為一層 , 厚度不變, 克服了底層涂 環氧涂層無法檢測, 膠粘劑的粘結力相對較小的缺點。實踐證明, 不論是三層 還是熔結 , 其防腐蝕能力基本上是一樣的。即主要依靠 外涂層, 而熱熔法比擠壓包覆法附著力更強, 各處薄厚均勻, 不會出現焊縫處減薄的現象。這就說明 熱熔涂層的性能能滿足城市輸送天然氣的需要, 且陰極保護電流較小。

          3,對于保護性涂層來說, 不采用焊接而用凸緣連接器連接通常是不行的。而的鋼管, 內壁焊接后補涂難度較大, 采用擴口加短管的方法, 就使涂塑鋼管的連接變為可焊接。

          4,擴口部位焊接后, 可用收縮帶包覆或用聚乙烯纏繞帶包覆。短管經特殊制作后, 內外壁涂環氧粉末涂層 , 用液體雙組分環氧粘結劑把短管端部和擴口粗細過渡處粘結, 并用專用卡具夾緊, 然后焊接, 不會損壞內涂層。

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