<sub id="fzttz"><th id="fzttz"></th></sub>

        <menuitem id="fzttz"><var id="fzttz"></var></menuitem>

        <pre id="fzttz"><big id="fzttz"><listing id="fzttz"></listing></big></pre>
        歡迎訪問鴻興皓達涂塑鋼管廠家網站!
        全國服務熱線
        0317-3517016
        13930768802
        熱門關鍵詞:
        您的位置:網站首頁 > 技術資料 > 正文

        涂塑復合管道應用在地鐵施工作業

        來源:http://www.xddwd.com/article/20191218232.html

        地鐵水系統主要包括車站給排水及消防、空調循環水、區間給排水及消防、車輛段(基地)給排水及消防、再生水、屋面雨水等系統。這些系統功能復雜、環境相對特殊和使用要求高,但因條件所限,目前既有地鐵各系統的管材選擇往往更多地傾向丁金屬及純塑料類管材,造成多個水系統在運行中存在一定的問題,這就為新型環保復合管道提升地鐵管材的應用提供了條件。在堅持金屬及純塑料類管材與復合管材的合理搭配、優化組合、為各系統管道選擇方案的基礎_L,筆者結合新型環保管道產品的技術特點,論述其在地鐵工程中的具體應用途徑及選擇方案。

        1、地鐵的特殊環境及目前管材選擇方案
            相對于一般的工業與民用建筑而言,地鐵工程是一個既開放又相對封閉的環境,出人口、洞口、車站和區間風道是地鐵與外界聯系的出口。隨著地鐵列車運行所產生的巨大活塞風作用,再加上車站和區間風機的運行,造成了接口處與外界的熱交換劇烈,這是地鐵相對開放的一方面。而地鐵車站深處地下,環境通常潮濕、通風不好、陰冷,部分冷凍站、泵房常常布置在車站角落和端部,這是地鐵相對封閉的一方面。同時,地鐵的供電、通信信號、機電、綜合監控等弱電系統極其復雜,線網密布,雜散電流多。地鐵列車的巨大振動,加之為數眾多設備的運行振動,特別是對鋪設于區間的管道影響更為強烈?傊,地鐵環境比較復雜,同站內不同位置、不同車站與區間、不同介質管道的“微環境”各不相同,對管道設備的安裝環境和要求各不相同。

        通過對地鐵的管道安裝條件及特點分析研究,在選擇地鐵管道方案時,一定要考慮地鐵管道設置環境的特殊。
        ①部分地鐵管道安裝部位冬季低溫(如地鐵出人、洞口、車站;區間風道、地面;高架站的設備夾層及大廳),以北京地鐵為例,冬季最低溫度近一20 }C,夏季地面最高溫度達68℃。有時能達到冬季與地面溫度一致,夏季與室外馬路溫度相近;

        ②部分地鐵管道安裝部位風速大(如車站出人口、洞口、車站和區間風道、車輛段出人線)

        ;③局部部位潮濕(如冷凍站、泵房、衛生間、盟洗間、站臺板下排水溝、涵洞等)

        ;④雜散電流多(全線均有、區間特別明顯)

        ;⑤有振動影響(區間、車站和車輛段部分位置等);

        ⑥公共安全要求高。

        地鐵作為大城市主要的交通工具,具有公共空間相對狹小、運送人口數量巨大的特點。如果水系統管道出了問題,極易造成交通中斷、人員擁擠以及火災、水災等重大公共安全事故,特別是很多管道安裝在非常密集的區域,安裝和維修空間很小,受影響的管線多,搶修難度較大。因此,在選用各種管道系統時,性能好、連接簡便可靠、適應性強、壽命長等優良吐能顯得尤為重要。

        2、在地鐵工程中的選用
            近年來,隨著復合管材市場的快速發展,特別是經過2008年北京奧運會和大批地鐵工程項目的市場錘煉,我國管道行業發生了翻天覆地的變化,已建立起各種復合管材管件的市場體系。目前,市場上新型環保管道產品品種多,各種產品的技術特點鮮明。盡管市場產品質量和層次相差較大,但品牌廠商的產品質量穩定、市場知名度高,管道類型能基本滿足地鐵工程各個系統對管道的選用要求。依據GB 50157-2003《地鐵設計規范》的規定,管材及保溫材料等應采用不燃材料,當局部部位采用不燃材料有困難時,可以采用難燃材料,但此時至少應采用B1級材料。管材及保溫材料應具有防潮、防腐、防蛀、耐老化和無毒的性能。因此,在地鐵車站內不宜選用防火性能不高的純塑料類管材(如UPVC,PPR,PE管等),加之有特殊的人防和部分管道的暗裝要求(如鋁塑復合管等不宜選用),現選取3種典型的新型環保復合管道進行重點比選,即襯塑鋼管、涂塑管、鋼絲網骨架管。根據各系統的功能和特點,做好金屬管材與復合管材優缺點的相互補充,結合地鐵工程對管材的選用要求,在總結多項地鐵和類似工程應用經驗的基礎上,分別就地鐵工程主要水系統的復合管材選用方案進行闡述。

            主要指車站(車輛段)工作人員和乘客使用的茶水間、衛生間、沖洗等處的用水系統。此系統對管道的主要要求是確保水質符合生活飲用水衛生標準,滿足飲用水的需要,通常車站生活給水管徑為DN15一80,車輛段為DN15一150。襯塑鋼管由于具有良好的內防腐性能,DN15一150的小口徑管材管件市場成熟,能很好地滿足地鐵生活給水系統的使用要求,襯塑鋼管目前已是國內地鐵車站(含車輛段室內)生產生活給水系統主要的管材,廣泛應用在各地的地鐵項目中,與銅管和不銹鋼等優質管材一起,共同構成了目前地鐵車站(含車輛段室內)生活給水主流管材。

            主要包括消火栓和自動噴水滅火這兩種系統形式。車站消火栓和自動噴水滅火系統的消防管道鋪設在地鐵車站出人口、風道、吊頂和部分設備機房內,也有部分鋪設在站臺板下。區間消防系統主要為區間消火栓系統,一般鋪設在區間隧道兩旁的下部。根據北京40年的運營經驗,區間消防管選用的球墨鑄給水管道是很好的管材,壽命長,且能防止雜散電流的影響,如能解決該管道的固定問題,球墨鑄給水管道仍為區間管材的最佳解決方案之一。
            近年來,隨著質量參差不齊的鍍鋅鋼管的大量應用,由鍍鋅鋼管組成的消防管道系統腐蝕及堵塞等問題日益明顯,在新修訂的《自動噴水滅火系統設計規范》中,對于滅火系統的配水管道除了按規定采用熱鍍鋅鋼管外,還增加了復合鋼管,并已開始安排編制《自動噴水滅火系統用涂敷鋼管道》標準,其中規定了用于消防的復合鋼管的涂層附著力、耐壓強度、耐高溫性能、耐火試驗等要求。目前,這種復合鋼管不僅用于城市高層建筑的消防系統中,在隧道(如陜西秦嶺終南山隧道工程)、海底隧道、地鐵工程(如上海地鐵、天津地鐵)中也已得到使用。在技術經濟條件許可時,通過相關消防認證的涂塑鋼管等管材也是車站和區間消防系統管材的一種選擇。

            地鐵工程中的空調循環水系統主要包括空調循環冷卻水系統和冷凍水系統。以前地鐵空調循環水系統管道主要采用傳統的鍍鋅鋼管,它主要表現為管內壁銹蝕嚴重,在長期水侵泡下,管內壁逐漸變得疏松、凹凸不平,從而進一步增大本來很高的水阻,增加了運營成本,產生銹蝕,更為嚴重的是內壁長期銹蝕導致管壁在雜散電流電化學加速腐蝕下加速變薄,已經開始威脅地鐵的運營安全。鍍鋅鋼管受到腐蝕,特別是在空調水系統中管道被腐蝕后,易造成冷水機組和風機盤管等堵塞,形成每年高昂的維護費用。

            以北京地鐵復八線為例,一般車站僅循環冷卻水管路部分,每年在空調季前沖洗清理出腐蝕產物(銹皮、水垢)平均達80一100 kg。正是這些問題引發了對地鐵空調循環冷卻水管道的改革潮流,通過大量的比選工作,特別是大口徑襯塑鋼管的市場日趨成熟,北京地鐵5,10號線(一期)、奧運支線、4號線、南京地鐵等工程的空調循環水系統均選用了襯塑鋼管。通過空調運營實踐證明,質量可靠的襯塑鋼管是避免空調循環水系統出現上述問題的關鍵環節之一,在一定程度上代表著該領域的地鐵管材選型趨勢。

            主要包括車站污水系統、廢水排水系統、雨水系統(局部敞開出人口和風亭、洞口)等。由于地鐵身處地下,幾乎所有排水均需采用由水泵提升的壓力排水。目前,排水壓力管道主要采用熱鍍鋅鋼管,由于污廢水本身具有較強的腐蝕性,加之雜散電流電化學的影響,特別是近年來區間排水泵站有接管排水至車站出地面的技術趨勢(由于區間排水直接出管位置和市政接口難于協調),管材選用時要考慮抗腐蝕已成為一個重要因素。以涂塑鋼管等為代表的鋼塑復合鋼管,由于其內防腐性能優越,在壓力排水管道中應用也是一個較好的選擇,如成都、深圳等地鐵均已選用。

            屬于地鐵基地內小市政工程,主要包括室外生產生活給水系統、排水系統、雨水系統、再生水系統、污水系統、廢水系統、消防系統,各系統管線均需要埋地暗裝。由于車輛基地內有比較密集的軌道線路,為此在選用管材時,除了考慮雜散電流對管材的腐蝕影響外,還需要考慮列車行駛時對軌道下部埋設管線的強烈振動影響,以及在密集軌道線路區下進行管線敷設和檢修的難題。對于室外生產生活給水系統、壓力排水系統、再生水系統和消防系統,可采用雙面襯塑鋼管為代表的襯塑鋼管,它除了具有與單面襯塑鋼管相同的技術特點外,還在鋼管外表面通過共擠技術將熱熔膠和聚乙烯塑料共擠復合在其外壁形成了絕緣保護層,因此比較適合于車輛基地的使用條件。此外,鋼絲網骨架管具有衛生性能好、抗腐蝕性好、施工簡便、管道有柔性、接口可靠性較高、長管段接口數量少、強度和剛度高于普通PE管和玻璃鋼管的特點,因此在車輛段(基地)埋地給水管的應用也是合適的。雙面襯塑鋼管和鋼絲網骨架管已在廣州地鐵車輛段等有較好的應用。

        3、結論與建議
            目前,在國內軌道交通建設加速發展的歷史機遇的背景下,要在堅持金屬和純塑料管材與復合管材的合理搭配組合、為各系統管道選擇方案的前提下,做好地鐵水系統管道的選擇方案。要合理選擇、利用復合管材的優點,而不是一味地否定金屬和純塑料管材。地鐵工程管道選擇方案本身就是一項系統工程,不僅應對管道材質選擇、接口選擇、管道施工等方面進行系統分析,而且還應針對地鐵的特殊環境、管道應用的經濟性、管道的維修便捷與否,乃至對水系統的模式、運營模式的適應性、使用壽命等,進行全方位考慮。只有這樣,才能得到一套技術可靠、經濟合理且運營維護簡單的地鐵復合管道選用方案。

            1)鑒于地鐵的重要性及特殊要求,應在充分考慮運營需求的基礎上,對在地鐵工程中使用的復合管道的接口形式(含各類管件)、結合強度、管件通徑要求、防腐性能、管道基材(主要指鋼管)、內外塑料材質和質量等關鍵指標適當提高標準和要求。
            2)慎用質量難以控制的復合管材,一定要選用管材制造工藝相對成熟、管件可靠、在工程上有相當成熟應用的產品。
            3)地鐵生產生活給水管及空調循環水管選擇襯塑鋼管是科學合理的,襯塑鋼管管徑<DN 100時宜采用螺紋連接,襯塑鋼管管徑〕DN 100時管道宜采用法蘭連接,不宜采用卡箍等連接方式。
            4)質量良好的鋼絲網骨架管與雙面襯塑鋼管相比,目前車輛段應用的管材具有較多的優點,在車輛段(停車場)的室外給水系統中進行推廣應用是合適的。
            5)加強施工過程的控制很重要,在施工中建議加強廠家和監理,對切割管道及接口處的補塑處理等關鍵工序進行現場監控和指導,并將部分職責(如定尺寸工廠定制)前移至生產廠家負責。

        又大又粗欧美黑人A片,有人有片视频吗免费的,一本一道久久综合天天网,久久人人97超碰国产公开